A alegação da Peugeot é de que a alta do Dólar entrava a importação do novo 308. Enquanto a segunda geração não vem ao Brasil, o hatch médio produzido na Argentina e a variação sedã (408) adotam o motor 1.6 THP de até 173cv e 20,4kgfm de torque e o câmbio automático sequencial de seis velocidades em toda a gama de versões em busca de competitividade, já que a não ser pela premiada motorização, os preços não ajudam. O mesmo conjunto mecânico foi recentemente padronizado no “primo” Citroën C4 Lounge.
Agora disponível em duas versões, o 308 parte de R$ 85.490 na Allure THP e chega aos R$ 91.490 na Griffe THP – valores acima aos de concorrentes mais modernos como o Volkswagen Golf Comfortline com motores 1.0 três cilindros (R$ 74.990) e 1.6 MSI (R$ 78.130).
Já o 408 passa a custar R$ 82.590 na versão Business THP e R$ 93.590 na Griffe THP. Ambos os Peugeot passam a contar ainda com versões direcionadas a portadores de necessidades especiais, por R$ 69.990: Allure Business THP no 308 e Business PRO no 408.
NOVOS ITENS A lista de equipamentos de série passa a vir com luzes diurnas, retrovisor interno eletrocrômico, bancos e volante de couro. Há também ar-condicionado de duas zonas, acendimento automático dos faróis, auxílio em descidas e subidas (Hill Assist), central multimídia com Mirrorlink, piloto automático, sistema Isofix e teto panorâmico de vidro.
A versão Griffe do 308 acrescenta, entre outros itens, câmera de ré, sensor de estacionamento e rodas de liga leve de 17 polegadas. No 408 há airbags laterais e de cortina.
O hatch é vendido nas cores Vermelho Rubi, Branco Banquise (exceto versão Griffe THP), Cinza Alumínio, Preto Perlanera e Branco Nacre, ao passo em que o sedã está disponível nos tons Cinza Grafitto, Branco Banquise, Cinza Alumínio, Preto Perlanera e Branco Nacre.
