De São Bernardo do Campo (SP) - Maior a eficiência na queima de combustível para reduzir o consumo. Este é o objetivo da Mercedes-Benz na linha de motores com injeção direta de gasolina CGI, presentes no Brasil desde o ano passado nos sedãs C 180 CGI, C 200 CGI e ampliada agora com a chegada dos Classe C 250 CGI Sport e Classe E 250 CGI Avantgarde, equipados com o mesmo 1.8 (embora o número 250 possa sugerir um 2.5), mas com potência e torque equivalente ao de um V6: são 204cv e 31,63 kgfm de torque, entre 2.000rpm e 4.300rpm. O novo motor que equipa os modelos é o quarto CGI da marca alemã em nosso mercado. O câmbio é automático sequencial de cinco velocidades.

Fora o quesito tecnologia, a estreia do novo motor preenche uma lacuna entre as versões C 200 CGI e C 300. O sedã Classe C continua com a cara antiga até o segundo semestre, quando finalmente virá o modelo reestilizado, que já é oferecido na Europa. “Com o crescimento exponencial das vendas do modelo nos últimos anos no Brasil, nós vimos a oportunidade de ampliar essa liderança com essa versão intermediária”, explica o diretor de Vendas e Pós-Vendas de Automóveis da Mercedes-Benz do Brasil, Dimitris Psillakis. Para o Classe E, a chegada do novo motor é uma oportunidade de mercado para a marca, que até então oferecia o sedã grande somente com motores V6 e V8. O E 250 CGI passa a ser então o modelo de entrada da Classe E, custando R$ 69.100 a menos do que o Classe E 350 Avantgarde, que era o mais barato dessa linha.

RECURSOS

Entre a lista de equipamentos, alguns itens aumentam o grau de sofisticação a bordo. No C 250 CGI Sport, que sugere esportividade na aparência, há faróis bi-xenon com kit óptico e rodas aro 17 da AMG, divisão esportiva da marca alemã, seis airbags, ar-condicionado automático de três zonas de funcionamento e apoios de cabeça dianteiros ativos. O E 250 CGI Avantgarde adiciona faróis direcionais , sistema auxiliar de estacionamento e GPS integrado no painel, o primeiro oferecido pela Mercedes-Benz no Brasil, disponível a partir de junho.

Na apresentação dos carros à imprensa, a Mercedes-Benz ofereceu apenas o Classe C para test-drive. Entre a fábrica de veículos pesados de São Bernardo do Campo e Peruíbe, no litoral sul do estado de São Paulo, o sedã médio demostrou força de sobra para um motor quatro cilindros, sem abrir mão de um consumo moderado. A aceleração até 100km/h ocorre em 7,4 segundos e a velocidade máxima é de 240km/h no C 250 CGI Sport, que tem um consumo médio de 12,6 km/l a 13,9 km/l, de acordo com o fabricante. Para o E 250 CGI Avantgarde, os números são os seguintes: 7,9segundos para acelerar até 100km/h e máxima de 238 km/h. Além de ter sido deixado de lado no test-drive, o modelo não teve o consumo informado pela Mercedes-Benz.

Ao lado da primeira versão quatro cilindros, o Classe E também passa a ser oferecido na configuração 500 Guard, com blindagem nível 4 de fábrica. Entre as alterações, vidros mais espessos (com 21mm) e pneus Run-Flat, que podem rodar furados. Em contrapartida, o sedã de luxo ficou 300 quilos mais pesado.

CALENDÁRIO

Para até o fim de 2011, diversas novidades também foram anunciadas pela marca. A primeira a aportar no mercado nacional é o Classe C Coupé na versão 180 CGI. Em seguida, serão lançados o novo roadster SLK 200 CGI, a segunda geração do cupê CLS (nas versões 350, 500 e 63 AMG) e o SLS AMG.

(*) O jornalista viajou a convite da Mercedes-Benz

Preços:
Classe C 250 CGI Sport - R$ 179 mil
Classe E 250 CGI Avantgarde - R$ 229.900
Classe E 500 Guard - R$ 420 mil