Uma semana depois das versões diesel 2.2 XLS manual (de entrada) 3.2 Limited (topo de linha), a Ford apresenta toda a linha da Ranger 2017 – composta ainda da 2.2 XLS automática, 3.2 XLT automática, 2.5 flex XLS, XLT e Limited, todas com câmbio manual. A picape média produzida na Argentina segue as atualizações de design na parte frontal e painel primeiramente adotadas na Ásia, novos recursos de segurança e garantia ampliada de três para cinco anos. O objetivo da Ford é equipará-la em tecnologia à nova geração da Toyota Hilux e se antecipar à também reestilizada Chevrolet S-10, que chega no segundo semestre. A partir de agora, Ranger de cabine simples, só por encomenda. Preços vão de R$ 99.500 a R$ 179.900.

O visual da Ranger 2017 se destaca na dianteira, com novos faróis de duplo refletor (exceto na XLS), grade frontal de barras cromadas, capô sustentado por molas a gás e novas rodas – que passaram de 17 para 18 polegadas na Limited (as demais versões utilizam aro 17, sempre de alumínio). Na traseira, tudo igual.

DENTRO O painel também mudou e acrescenta dois itens à versão Limited: quadro de instrumentos com duas telas configuráveis e sistema de entretenimento Sync com tela de oito polegadas, comandos de voz, navegador e assistente de emergência, no lugar da tela anterior de cinco polegadas (demais versões permanecem com a tela de 4,2 polegadas). Recurso já conhecido do Fusion, o quadro permite ao motorista escolher as funções exibidas, como computador de bordo, conta-giros, áudio ou navegação. Na tela sensível ao toque o Sync agrupa ainda operações de áudio, telefone por Bluetooth e ajustes do ar-condicionado. Há também a estreia da chave configurável My Key, que permite programar limitações de velocidade.

SEGURANÇA Foram incorporados ainda importantes recursos de segurança antes registros à SUVs e modelos de luxo. Todas as versões vem de série com sete airbags (frontais, de joelhos para o motorista, laterais dianteiros e de cortina), direção com assistência elétrica, controles eletrônico de estabilidade e tração, encostos de cabeça e cintos de três pontos e fixação Isofix para cadeiras infantis. A versão Limited acrescenta sistemas de alerta de colisão, aviso de baixa pressão dos pneus, assistente de faróis altos, controlador de distância em relação ao carro da frente (sem função para e anda) e monitores de proximidade e de saída da faixa de rolamento.

REDUÇÃO DE CONSUMO O motor 2.2 diesel de quatro cilindros passou por alterações no turbocompressor e nas válvulas a fim de reduzir o consumo. Ganhou 10cv, indo de 150cv (cavalos) para 160cv de potência e 38,2kgfm de torque para 39,3kgfm (acréscimo de 1,1kgfm). O motor 3.2 turbodiesel de cinco cilindros passou pelas mesmas mudanças, mas manteve os 200cv de potência e o torque de 47,9kgfm. A partir de agora também oferecida com o motor 2.2, a transmissão automática de seis velocidades foi revista em calibração e conversor de torque, o que, segundo a Ford, contribuiu para a redução de consumo de combustível em até 15%, aliado a fatores como a direção de assistência elétrica em toda a linha (antes era hidráulica) e pneus de menor resistência ao rolamento na Limited.


Ficha técnica

»MOTORES – 2.5 flex de 168cv/173cv e torque de 24,3kgfm/25kgfm; 2.2 turbodiesel de 160cv e 39,3kgfm; 3.2 turbodiesel cinco cilindros de 200cv e 47,9kgfm

»TRANSMISSÃO – Tração 4x2 ou 4x4; câmbio manual de cinco velocidades ou automático de seis marchas

»SUSPENSÃO – dianteira, independente, com mola helicoidal; traseira, eixo rígido e feixes de molas semielípticas

»DIREÇÃO – do tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica

»FREIOS – discos ventilados na frente e tambores na traseira, com ABS

»CAPACIDADES – Tanque, 80 litros; capacidade de carga (passageiro e carga), 1.002kg; peso (kg), 2.096/2.261

»DIMENSÕES – (metros) comprimento, 5,35; largura, 2,16; altura, 1,82; distância entre-eixos, 3,22


Quanto custa?

Os preços variam de R$ 99.500 a R$ 118.500 nas versões flex e vão de R$ 129.900 (2.2 XLS manual) à R$179.900 (3.2 Limited) com motor diesel