De San Carlos de Bariloche, Argentina - No fim do mês começam as vendas do novo Focus, modelos hatch e sedã. O carro, produzido na Argentina, e agora na mesma geração do comercializado na Europa, chega com motor 2.0 gasolina, de 145 cv, e preço a partir de R$ 58.190. O Novo Focus compartilha plataforma global, com Volvo C30 e Mazda 3. O design segue o estilo Kinetic - desenho que dá idéia de movimento, mesmo com o carro parado. A Ford acredita que as vendas do sedã vão superar as do hatch no Brasil. Já na Argentina, a empresa espera vender mais hatches. A versão 1.6 flex continuará sendo comercializada com a carroceria atual nas versões GL e GLX, com mais conteúdo e preços inalterados. Mas no ano que vem deverá haver versão 1.6 com a nova carroceria.

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O Novo Focus vem nas versões GLX e Ghia, com novo câmbio automático seqüencial de quatro marchas ou manual, de cinco, pacotes fechados de equipamentos e três anos de garantia, sem limite de quilometragem. Corrigindo uma falha de segurança da versão GLX comercializada atualmente, a nova já vem com freios ABS - o que só era possível na Ghia -, além de duplo airbag, CD com MP3 e computador de bordo. Mas a montadora peca em detalhe básico: a versão GLX não tem apoio de cabeça central traseiro.

Um apelo mais do que interessante seria já a adoção do motor 2.0 flex, que, em breve, será colocado no EcoSport, mas a montadora alega que adiantou o lançamento do Focus em um ano, não havendo tempo hábil para o desenvolvimento do carro com motor 2.0 flex. Ainda segundo a Ford, o público desse carro não se preocupa com isso. De qualquer maneira, seria um ponto a mais para a valorização do carro, o que só deve ocorrer ano que vem. A suspensão multilink traseira foi mantida e é um dos destaques do carro, que tem excelente comportamento dinâmico.

Tecnologias
Entre as novas tecnologias destacam-se o Ford Power (partida sem chave), ar- condicionado automático e digital com controle individual de temperatura para o motorista e o passageiro, computador de bordo com múltiplas funções, sensor de estacionamento traseiro, sistema de som Sony com MP3, entrada auxiliar USB, conexão para iPod e Bluetooth, e sistema de comando de voz para telefone, rádio. O sistema de direção tem assistência eletroidráulica, que conta com três opções de condução: normal, conforto (mais leve) e esporte (mais pesada). A transmissão automática também é nova, com o modo manual seqüencial.

Segurança
Os freios ABS, que passam a ser de série em todas as versões 2.0, são equipados com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e controle de frenagem em curvas (CBC). Há também um sistema de luzes de alerta em frenagens com alta desaceleração, espelhos retrovisores externos com dupla curvatura, aquecidos e com piscas integrados, que evitam o embaçamento e reduzem os pontos cegos. Outros equipamentos disponíveis são teto solar elétrico, controle eletrônico de velocidade, abertura elétrica do porta-malas e da tampa de combustível, console dianteiro ,com descansa-braço integrado, coluna de direção regulável em altura e distância e bancos em couro.

Vendas
Pelos cálculos da Ford, 70% das vendas do modelo Sedan serão com o novo câmbio seqüencial; sendo o exatamente o contrário no caso do hatch. Incluindo o modelo novo e o atual, a montadora pretende vender cerca de 4 mil Focus por mês, o que significa dobrar o número de modelos comercializados atualmente. A Ford também pretende investir em marketing - o que nunca houve nesse carro - corrigindo a injustiça feita com o modelo no passado. O enfoque agora é outro, com o Novo Focus sendo lançamento regional (Mercosul), apenas cinco meses depois de ter sido apresentado na Europa. As vendas começam em outubro.

Dados técnicos - Hatch/Sedan

Motor: 2.0 16V, de 145cv e 19kgfm de torque

Desempenho - Aceleração até 100 km/h (s): 10,4 (hatch/manual), 12,1 (hatch/automático), 10,5 (Sedan/manual), 12,2 (Sedan/automático); Velocidade máxima: 204 km/h (manual) e 192 km/h (automático)

Consumo - Cidade/estrada (km/l): 12,8 (hatch/manual), 11,2 (hatch/automático), 12,9 (Sedan/manual), 11,3(Sedan/automático)

Transmissão - Manual de cinco marchas ou automática seqüencial de quatro
Dimensões - Comprimento total: 4.351cm (hatch), 4.481cm (Sedan); Entre-eixos: 2.640cm; Largura: 1.840 cm; Altura: 1.497cm; Porta-malas: 328 (hatch), 526 (Sedan); Tanque: 55 litros

Análise da notícia
Duas semanas antes do lançamento oficial do Focus, a Ford fez apresentação técnica para alguns jornais especializados, quando informou que o porta-malas do hatch tinha capacidade para 395 litros, o mesmo divulgado na Europa. Na apresentação do carro, na Argentina, a capacidade encolheu para 328 litros. Além disso, a montadora anunciou aumento de 18 litros em relação ao modelo hatch atual. Acontece que no manual do proprietário do hatch atual consta a capacidade de 350 litros. A mesma divulgada também na Europa. Ou a Ford mentiu quando lançou o modelo no Brasil ou mente agora, diminuindo a capacidade da geração que acaba de ser apresentada. Segundo a Ford, a redução se deve ao estepe de emergência, que não existe na Europa. Por que não houve essa informação na apresentação técnica? (Paulo Eduardo - Estado de Minas)

(*) Jornalista viajou a convite da Ford do Brasil