Mesmo tendo feito as adaptações exigidas pela Resolução 197 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), em janeiro, muitos motoristas terão que tirar o engate do carro ou poderão ser multados em R$ 127,69, perder cinco pontos na carteira e ter o veículo retido até a regularização. É que todas as montadoras e importadores têm até o dia 31 para comunicar ao Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) que veículos têm capacidade para rebocar - e, portanto, usar o engate - e apontar nos manuais os pontos de fixação do equipamento. Logo, ficou nas mãos dos fabricantes definir que carro pode (ou não) levar engate e, em alguns casos, o equipamento não será recomendado.

Vai ser o caso, por exemplo, de todos os modelos Honda; Ford Ka, Fiesta e modelos da marca com câmbio automático; VW Kombi. "Vamos manter nossa posição de não recomendar o engate, por isso, já informamos ao Denatran que a Capacidade Máxima de Tração (CMT) de nossos veículos é zero. Temos uma preocupação grande com qualquer carro que já foi homologado e as possíveis conseqüências devido ao engate e também à questão da instalação elétrica", diz o gerente de Serviços Pós-venda da Honda, Alexandre Cury. Ele explica que os automóveis normalmente não são projetados para receber o engate, que afeta a deformação gradual da carroceria projetada para, num acidente de média ou grande monta, evitar transferir a energia da batida para os ocupantes. "O problema não é a potência do carro, mas a segurança", acrescenta.

A Volkswagen só não vai recomendar o equipamento na Kombi, mas precisou fazer adaptações em determinados modelos para a indicação do engate. Foi o caso, por exemplo, da Saveiro, que teve algumas alterações técnicas na região de fixação do acessório. Mas o gerente de Assistência Técnica da marca, Paulo César Sanches, informa que todos os manuais já estão atualizados. Porém, enfatiza: "o engate só deve ser instalado no veículo que efetivamente vai rebocar".

Adaptações
Situações assim, em que o veículo não podia usar o engate e teve modificações para isso, estão contempladas e não são tão simples. De acordo com o Denatran, montadora e importador terão que passar uma lista com a CMT de cada carro e para cada ano/modelo. Ou seja, pode acontecer de um automóvel 2007/2008 estar liberado para usar o engate, enquanto o modelo anterior não pode usar o equipamento. "Para o carro que o fabricante falar que não garante, o engate não poderá ser usado", enfatiza a assessoria. Já para os modelos que deixaram de ser fabricados, não haverá proibição.

Fiscalização
Outra dúvida é com relação à fiscalização pelos agentes de trânsito. O Denatran informa que será divulgada uma relação com os carros que não poderão usar o engate para todos os Detrans do país. Além disso, o órgão deverá publicar uma portaria determinando como será a fiscalização e também dando prazo para a retirada dos engates.

O QUE DIZEM AS MONTADORAS