Com o lançamento do Sandero Automatic, o time dos compactos equipados com câmbio automático se aproxima do valor de mercado dos automatizados (confira a tabela). A decisão é do cliente, que deve saber as características de cada tipo para escolher a mais adequada. Conversamos com Cláudio Castro e Mário Junghähnel, ambos da Comissão Técnica de Transmissão da Sociedade de Engenheiros da Mobilidade (SAE Brasil).

PREÇO A principal vantagem do câmbio automatizado é o menor preço. Como ele utiliza a mesma caixa convencional, se beneficia com a economia de escala, além de ser mais simples na linha de montagem. Já o automático é muito mais complexo, repleto de comandos hidráulicos e o conversor de torque, que o encarecem.

TRANCOS A desvantagem dos automatizados são as mudanças de marcha desconfortáveis, conhecidos popularmente como trancos ou "soluços", causados pela desaceleração que acontece durante a troca de marcha e a aceleração súbita quando a embreagem é novamente acoplada. Esse tranco pode ser maior ou menor de acordo com a calibração do sistema de cada fabricante. Já o automático convencional tem trocas suaves. Isso porque o conversor de torque, que liga o motor à caixa de marcha, funciona por meio de um acoplamento fluido que evita o tranco. Em compensação, a troca de marcha do automatizado é mais esportiva devido à resposta imediata, enquanto a do automático é mais lenta e gradual.

CONSUMO Ponto para o automatizado, que consome menos por vários motivos. Primeiro por não ter sistemas hidráulicos, que "roubam" potência do motor. Ele faz as trocas de marchas baseado em muitas variáveis fornecidas por sensores, enquanto a maioria dos automáticos convencionais realiza as mudanças levando em conta a rotação do motor e a posição do pedal do acelerador. Mas, dependendo da geração, o câmbio automático pode usar mais informações. A própria diferença de peso afeta o consumo, já que o automático pode pesar até 70kg a mais. Como o automático só fica em marcha lenta quando está na posição neutra, sempre que está parado em "D" (drive) a aceleração fica um pouco maior que em marcha lenta.

MOTORES MENORES O automatizado pode ser aplicado em motores menores, de cilindrada inferior a 2.000cm³, já que é mais leve, não puxa força do motor e não prejudica o desempenho como o convencional.

CONTROLE DE EMBREAGEM Ao contrário do automático, não é aconselhável o motorista do automatizado “segurar” o veículo numa subida pisando apenas no acelerador, o que pode provocar superaquecimento da embreagem.

VOLTA Nas subidas, os veículos automatizados voltam antes de arrancar, causando risco de bater no carro de trás. Em aclives mais fortes, o carro chega a não arrancar, e a única solução é acionar o freio de mão. Já os automáticos, até determinado ângulo da rua, não deixam o carro voltar.

MANUTENÇÃO Existem poucas oficinas que dão manutenção em câmbio automático no Brasil, o que encarece o custo da assistência. O automatizado é mecanicamente mais simples e só exige a troca da embreagem. Mas pode também ter problema no software.

DUPLA EMBREAGEM Modelos mais caros, como na linha Audi e VW (Passat, Golf e Jetta), usam um câmbio automatizado com duas embreagens, uma cuidando das marchas pares e outra das ímpares. A vantagem é que enquanto uma marcha está em uso a que está para entrar já está pré-engatada, reduzindo drasticamente o intervalo de troca e eliminando trancos. Ou seja, reúne as vantagens do automatizado com o conforto do automático, mas ainda tem custo elevado.

AUTOMÁTICOS x AUTOMATIZADOS

O que têm em comum?
O único (mas fundamental!) fato de não exigir que o motorista troque marchas ou acione a embreagem.

O que têm diferente?
Tudo. Enquanto no câmbio automático a transmissão da força do motor é intermediada pelo conversor de torque, no automatizado o movimento é mediado pela boa e velha embreagem. O motorista só não precisa passar as marchas porque, sob o comando de sensores, o acionamento da embreagem é feito por um módulo eletrônico e as trocas são comandadas por atuadores hidráulicos.

MERCADO
Confira o preço de tabela dos três automáticos mais baratos e os três automatizados mais acessíveis.

AUTOMÁTICOS
Citroën C3 1.6 aut: R$ 47.490
Peugeot 207 1.6 Automático: R$ 48.590
Renault Sandero 1.6 Automatic: R$ 43.900

AUTOMATIZADOS
Meriva 1.8 Easytronic: R$ 49.089
Palio 1.6 Dualogic: R$ 39.230
Gol 1.6 I-Motion: R$ 35.930

PRÓS E CONTRAS

AUTOMÁTICO

BOM
Trocas suaves
Não volta em aclives

RUIM
Preço
Manutenção/consumo
Resposta lenta
Pesado

AUTOMATIZADO

BOM
Preço
Manutenção/consumo
Resposta mais rápida
Leve
Aplicação em motores menores

RUIM
Tranco
Volta em aclives