O Citroën DS3 não irá seguir a imagem do Mini Cooper apenas em termos de estilo e sofisticação, mas também em desempenho. A marca francesa desenvolveu uma edição limitada do seu hatch premium, o primeiro modelo da nova linha de luxo da Citroën, a ser apresentada no Salão de Genebra, que terá início no próximo dia 2 de março. Limitada a 1 mil unidades, a série Racing recebe uma série de modificações, a começar pelo motor 1.6 16V Turbo THP da versão DS3 Sport, que passa dos 150 cv de potência para 200 cv, um acréscimo de 30%. O torque, por sua vez, passar a saudáveis 28 kgfm, contra 24,4 kgfm do original, o que representa 15% a mais. O incremento foi possível graças a alterações no turbocompressor, no mapeamento da central eletrônica do motor e na adição de um novo cano de descarga e silenciador, menos restritivos.
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Para manter esse hot hatch bem grudado no asfalto, a Citroën adotou uma suspensão esportiva, com molas e amortecedores enrijecidos, que deixaram o carro 1,5 centímetro mais próximo do solo, além de bitolas alargadas em 3 cm na dianteira e na traseira. Os freios também foram reforçados, com discos especiais na dianteira com pinças de quatro pistões e discos perfurados na traseira. A busca de uma interação mais afinada com o motorista chega também às salvaguardas eletrônicas. O controle eletrônico de estabilidade foi adaptado para se tornar mais permissivo e pode, até mesmo, ser desligado.
Mas a diferenciação mais clara em relação ao 1.6 16V THP de série, fica por conta da nada discreta decoração externa. O DS3 Racing passou por uma personalização chamativa, na qual a Citroën tentou dar ao compacto um ar de carro de corridas, como os bólidos de rally do WRC no qual a marca se sagrou campeã seis vezes com Sébastien Loeb e Daniel Elena, além de obter cinco títulos de fabricante. A combinação entre o cinza chumbo da carroceria e o laranja das rodas aro 18, frisos, teto e detalhes, dão a este DS3 uma imagem de kit car, um aspecto reforçado pelos decalques com o nome da versão e gráficos em xadrez no teto, na frente dos arcos das rodas traseiras, abaixo dos espelhos retrovisores e próximo aos espelhos retrovisores. Os arcos das rodas, os para-choques, o difusor traseiro e as saias laterais recebem um vistoso acabamento que imita a padronagem de fibra de carbono, enquanto as maçanetas e a saída de escape ostentam uma finalização em cromo.
Internamente, o laranja vibrante da carroceria é repetido em uma faixa no painel, console e manopla do câmbio. O console, painel, volante, encostos de braço e painéis das portas ostentam detalhes que imitam fibra de carbono. Como não poderia deixar de ser, os bancos são envolventes, com abas laterais bem pronunciadas e decalques com o nome da versão, replicado em uma placa de identificação numerada e na tampa do porta-malas. Cada um dos carros será personalizado em uma seção da fábrica e o lançamento oficial será no segundo semestre do ano, mesma época em que o DS3 deverá desembarcar no Brasil.
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