Enquanto o Clio Campus é apontado como o melhor compacto do mercado nacional, o Celta é o terceiro modelo mais vendido no país e o acabamento interno evoluiu um pouco. O Chevrolet tem o motor 1.0 de oito válvulas mais potente, enquanto o do multiválvulas da Renault tem o maior torque tanto com gasolina quanto com etanol. O Clio também é comercializado na França, mas no Brasil teve muitos itens subtraídos para torná-lo mais atraente ao bolso. Ambos são pobres em itens de segurança. ABS e airbags nem constam na lista de opcionais. Os apoios de cabeça traseiros do Clio são opcionais conjugados com outros equipamentos e os dianteiros do Celta são fixos, diminuindo a eficiência. O Clio é o único 1.0 com garantia de fábrica de três anos.
Confira a galeria completa de fotos do Renault Clio e do Chevrolet Celta!
Espaço interno
O Clio é um pouco menos acanhado no banco traseiro e, se precisar, três adultos se apertam no banco traseiro em trajeto curto. No Celta, o espaço atrás é menor e o aperto, maior.
Celta 6 Clio 7
Porta-malas
Ambos são equivalentes e pequenos. O Celta leva vantagem de cinco litros, segundo dados dos fabricantes, o que é praticamente insignificante. Mas a nossa medição indica mais capacidade do Clio em relação ao declarado pelo fabricante (282 contra 255). Os dados do Celta foram confirmados pela medição do Veículos. Impressiona a capacidade de carga dos dois carros (ver ficha técnica).
Celta 7 Clio 7
Câmbio
Os dois carros têm relações curtas de transmissão para aproveitar melhor potência e torque dos motores de baixa cilindrada. O Chevrolet tem relações mais curtas, principalmente a da primeira marcha. Isso significa mais facilidade para sair da inércia. No Clio, as relações estão corretas. Os engates são bons no Celta e, às vezes, muchibento no Clio. Os cursos da alavanca são longos.
Celta 8 Clio 7
Suspensão/direção A calibragem da suspensão do Celta melhorou muito e o conjunto transfere com menor intensidade as imperfeições do piso para o interior. Mas com carga máxima, piora. O melhor acerto do sistema é um dos trunfos do Clio tanto em conforto quanto em estabilidade. Além disso, mesmo carregado o Renault não esbarra a parte inferior em lombadas, o que ocorre com o Chevrolet. Porém, o Celta tem diâmetro de giro um pouco menor, o que facilita manobras em espaços apertados.
Celta 7 Clio 9
Motor/desempenho
A diferença de potência é de 1cv tanto com etanol quanto com gasolina a favor do Celta. Porém, o torque do Renault supera no uso dos dois combustíveis: são 0,3kgfm a mais com gasolina e chega a 0,5kgfm com etanol, o que é significativo quando se liga ar-condicionado. E mais torque (força) na cidade faz a diferença. Entretanto, maior potência implica em melhor rendimento em velocidades elevadas. Ambos têm desempenho muito bom para motor 1.0. O Celta tem cabeçote com duas válvulas por cilindro e o Clio, multiválvulas. Curiosamente, a faixa de torque máximo do Renault é menor do que a do Chevrolet. Mesmo assim, o Renault tem bom desempenho em baixa rotação e o Celta se dá bem em alta.
Celta 9 Clio 9
Estilo
Puramente subjetivo, ambos não comprometem e agradam no visual em geral.
Celta 8 Clio 8
Ergonomia
Mediana nos dois modelos, com ausência de mecanismos de regulagem lombar dos encostos dos bancos, o que provoca desconforto em trajetos longos.
Celta 6 Clio 6
Conforto/tecnologia
Há poucos itens de conforto e conveniência nos dois carros. A tecnologia se restringe a equipamento de som e vidro do motorista com sistema de um toque para subir e descer no Celta. Ar-condicionado e direção hidráulica são opcionais no Chevrolet e no Renault.
Celta 6 Clio 6
Consumo
O apelo maior dos motores 1.0 é consumir pouco. Os dois não fogem à regra e zelam pelo bolso do proprietário tanto com etanol quanto com gasolina.
Celta 9 Clio 9
Acabamento/montagem
O Chevrolet evoluiu na linha 2012, com material plástico de melhor aparência empregado no painel central e forração de portas. O Clio não teve alterações e manteve o painel central bicolor. As montagens são satisfatórias, com vantagem para o Renault.
Celta 6 Clio 7
Segurança
Ponto negativo nos dois carros, com ausências de airbag e ABS mesmo na lista de opcionais. Os apoios de cabeça traseiros do Clio são opcionais e os dianteiros do Celta são fixos no encosto dos bancos. A ausência de regulagem implica em desproteção a motorista e passageiro de estaturas maiores. Para ter apoios de cabeça, o cliente Renault precisa comprar também ar-condicionado e direção hidráulica.
Celta 4 Clio 4
Custo/benefício
Estão entre as melhores, com vantagem de o Celta ter mais liquidez na revenda. Porém, a garantia de três anos da Renault é única no segmento e ajuda na comercialização.
Celta 8 Clio 8
Resultado
Celta 84 Clio 87
Em alta compressão
Chevrolet Celta está entre os três modelos mais vendidos no mercado brasileiro e tem como um dos principais pontos positivos o potente motor 1.0 de oito válvulas
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 999cm³ de cilindrada, oito válvulas, que desenvolve potências máximas de 77cv (gasolina) e 78cv (etanol) a 6.400rpm e torques máximos de 9,5kgfm (gasolina) e 9,7kgfm (etanol) a 5.200rpm
TRANSMISSÃO
Tração dianteira, com câmbio manual, de cinco marchas
SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS
Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, semi-independente, com braços oscilantes / 5,5 x 14 polegadas, em liga leve (opcional) / 175/65 R14 (opcional)
DIREÇÃO
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
FREIOS
Discos na dianteira e tambor na traseira, sem freios ABS (nem como opcional)
CAPACIDADES
Tanque, 54 litros; carga (passageiros bagagem), 490 quilos
EQUIPAMENTOS
DE SÉRIE
Conforto/conveniência - Vidros verdes com para-brisa laminado, alarme sonoro de faróis ligados, limpador com temporizador/lavador do para-brisa, retrovisores externos com comando manual interno, vidros dianteiros com comando elétrico, travas elétricas, ar quente e conta-giros, espelho no para-sol, alça de teto no lado do passageiro, travamento automático das portas a partir de 15km/h
Estética - Para-choques pintados na cor do veículo, acabamento interno com detalhes na cor prata
Segurança - Imobilizador do motor, chapa de proteção do motor.
OPCIONAIS
Ar-condicionado e direção hidráulica
QUANTO CUSTA
O Celta 1.0 VHCE quatro portas na versão LT tem preços sugeridos que vão de R$ 29.364 (básica) a R$ 32.784 (completa)
Pegando pelo conjunto da obra
Apontado como o melhor compacto do Brasil, o Renault Clio tem entre seus atrativos o amplo espaço interno, com mais conforto no banco traseiro, e garantia de três anos
FICHA TÉCNICA
Motor
Dianteiro, transversal, de quatro cilindros, 999 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, de potências máximas de 76cv (gasolina) e 77cv (etanol) a 6.000 rpm e torques de 10kgfm (gasolina) e 10,2kgfm (etanol) a 4.200 rpm
Transmissão
Tração dianteira, câmbio manual de cinco marchas
Suspensão/Rodas/Pneus
Dianteira, independente, McPherson, com triângulo inferior e barra estabilizadora; traseira, semi-independentes com barra estabilizadora; 5,5 x 14 em aço; 175/65 R14
Direção
Tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica (opcional)
Freios
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
Capacidades
Tanque, 50 litros; de carga (passageiros e bagagem), 525kg
EQUIPAMENTOS
De série
Conforto/conveniência – Apoios de braço nas portas dianteiras e traseiras; ar-quente; banco traseiro rebatível; console central com cinzeiro e acendedor de cigarro; faixa de proteção laterais; iluminação interna central; para-sol do motorista com porta documentos; preparação para som; porta-luvas com dois porta-copos na tampa; retrovisores com controle manual interno
Segurança – Terceira luz de freio; cintos retráteis dianteiros de três pontos com regulagem de altura; desembaçador do vidro traseiro; fechadura inviolável (giro falso); travas de segurança nas portas traseiras
Aparência – Calotas integrais, para-choques na cor do veículo; vidros verdes.
Opcionais
Alarme, dois apoios de cabeça traseiros, ar-condicionado, direção hidráulica, conta-giros, limpador/lavador do vidro traseiro, iluminação do porta-malas, luz interna central dianteira, travamento automático das portas a 6km/h; temporizador de iluminação interna, travas elétricas das portas e do porta-malas com comando à distância por radio frequência, vidros dianteiros elétricos.
QUANTO CUSTA
O Renault Clio Campus 1.0 tem preço sugerido de R$ 27.650 e completo, R$ 32.800.