A BMW antecipou a versão híbrida da nova geração do Série 5. Com um sistema aperfeiçoado em relação ao utilizado na versões Active Hybrid do X6 e do top Série 7, o médio-grande é um híbrido mais funcional. O três volumes é impulsionado pelo já conhecido propulsor 3 litros de seis cilindros em linha, capaz de entregar 300 cv de potência, que trabalha em parceria com um motor elétrico capaz de entregar o equivalente a 54 cv.

A adoção de um motor elétrico mais potente permite que o carro se mova exclusivamente com energia elétrica em tráfego urbano, além de dar uma folga para o propulsor a combustão em velocidades de cruzeiro. Tudo para gerar menos 10% em consumo de combustível e emissões.

Ambos motores estão conectados através de embreagens, que desconectam um deles quando necessário. O trem de força trabalha com informações advindas de outros sistemas eletrônicos do Série 5. Isso permite até mesmo antecipar algumas condições de tráfego e da via de acordo com os dados do navegador por GPS.

Com isso, o sistema analisa os trechos a frente e reconfigura os parâmetros mecânicos de acordo com esses dados. Por exemplo, ao ver que a rodovia leva a uma descida, as baterias aproveitaram toda a energia gerada pela frenagem a frente. Sozinha, a integração entre os sistemas permite estender a autonomia apenas com energia elétrica em 30%.

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