A preparadora alemã Ruf é conhecida por utilizar Porsches em seus projetos de preparação, tão extensos, que a marca prefere rebatizar os carros com nomes próprios. Para o Festival da Velocidade de Goodwood deste ano, a fabricante alemã apresentou um protótipo de um supercarro com um motor que nem a própria Porsche ousou fazer: um flat 8 para uso urbano.
O novo motor é baseado no seis cilindros Boxer (cilindros contrapostos) de 3,8 litros bi-turbo utilizado no CTR3 Evo, onde é configurado para gerar 800 cv de potência. O novo propulsor recebeu um par de cilindros extras e a potência subiu para “mais de 999 cv”, enquanto o deslocamento agora é de 4,8 litros.
O veículo que ostenta o novo propulsor é o B8, um protótipo de testes que traz a silhueta já tradicional do CTR3, mas com leve alterações, especialmente na traseira, que perdeu as lanternas de Cayman e agora conta com quatro lanternas redondas.
A nova carroceria é 100 mm mais comprida, justamente para acomodar o bloco maior. A transmissão é manual de seis marchas e envia força somente para as rodas traseiras.
Segundo a Ruf, nenhuma outra fabricante no mundo desenvolveu um motor flat-8 “nesta forma” e considera que seu protótipo marca um novo capítulo na indústria automotiva.
Porsche já teve um motor assim
A Porsche nunca apresentou um motor Flat-8 para uso em modelos de rua, embora os rumores nos anos 2010 e o conceito 960 “Living Legend”, indicassem que a marca trabalhava nessa configuração de motorização.
Contudo, essa configuração ficou restrita apenas aos carros de competição da marca, tendo sido utilizada inicialmente no Porsche 804, que competiu na Fórmula 1 em 1962 e conseguiu uma vitória no Grande Prêmio da França, antes da marca abandonar a categoria.
Posteriormente, uma outra geração de motores Flat-8 foi utilizada em modelos em competições de endurance e turismo até o fim da década de 1960.
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