A cobrança do IPVA passa por uma mudança importante a partir de 2026, com impacto direto no mercado de carros usados. Com a padronização nacional da regra, fica estabelecido que o imposto só pode ser cobrado de veículos com até 20 anos de fabricação. Na prática, isso significa que automóveis que ultrapassarem esse prazo deixam de pagar IPVA em todo o território nacional, encerrando diferenças que existiam entre os estados com regras mais rígidas.

Mesmo com a unificação, alguns estados seguem aplicando prazos menores para a isenção. Em Amapá, Rio Grande do Norte e Roraima, o IPVA deixa de ser cobrado a partir dos 10 anos de fabricação. Já Amazonas, Bahia, Ceará, Distrito Federal, Espírito Santo, Goiás, Maranhão, Pará, Paraíba, Piauí, Rio de Janeiro, Rondônia e Sergipe adotam o limite de 15 anos. Nos demais estados, como São Paulo, passa a valer integralmente o teto nacional de 20 anos.

Com isso, os modelos lançados ou fabricados no mercado brasileiro em 2005 entram oficialmente na faixa de IPVA zero em 2026, passando a ser isentos em todo o país. Entre os carros mais conhecidos dessa safra, alguns seguem bastante presentes no mercado de usados e despertam interesse tanto de entusiastas quanto do público em geral.

Entre os modelos que já estavam em linha naquele período, os sedãs médios seguem como destaque. Em 2005, o Toyota Corolla vivia a nona geração, a chamada “Brad Pitt”, produzida entre 2003 e 2008, fase que consolidou o modelo como referência em confiabilidade e conforto. Já o Honda Civic da mesma época ainda é lembrado pelo bom equilíbrio entre desempenho e robustez. Ambos chegam à isenção com ampla oferta no mercado, geralmente acompanhados de alta quilometragem.

No segmento dos hatches médios, o Chevrolet Astra permanece como um dos mais comuns entre os usados dessa faixa etária, com mecânica conhecida, boa disponibilidade de peças e manutenção relativamente simples, fatores que ajudam a explicar sua longevidade no mercado.

Além dos modelos já consolidados, 2005 também foi marcado por lançamentos que ampliaram a diversidade do mercado brasileiro. O Volkswagen Gol G4 chegou naquele ano com mudanças visuais e atualização de interior, mantendo o hatch como o carro mais vendido do país. O CrossFox explorou a proposta de visual aventureiro, tendência que começava a ganhar força no mercado nacional, lançada com sucesso pela Fiat, com a sua linha Adventure, no final dos anos 90.

Entrando na categoria das minivans compactas, a Fiat apresentou o Idea, com posição de dirigir elevada e foco em versatilidade. Já a Hyundai lançou o Tucson, modelo que ajudou a popularizar os SUVs médios no país e que até hoje é presença constante no mercado de usados, especialmente pelo porte e pelo nível de conforto oferecido.

 

Outro lançamento daquele ano foi a Peugeot 206 SW, que trouxe mais uma opção de perua ao segmento compacto, combinando espaço e praticidade e ocupando um nicho que ainda era explorado à época no mercado brasileiro.

A entrada desses modelos na isenção nacional não elimina a necessidade de análise cuidadosa. Para além do imposto, fatores como manutenção, consumo, seguro e estado geral seguem determinantes para transformar a economia com o IPVA em uma escolha realmente vantajosa.