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De Florianópolis - A Honda Biz 125 2011 chega ao mercado com modificações, como motor flex, novo quadro, figurino remodelado e ergonomia de pilotagem mais confortável. O modelo é um dos mais bem-sucedidos projetos do mercado nacional, ocupando o terceiro lugar no ranking de vendas da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), com 10,6% de participação. O fabricante providenciou ainda uma maquiagem no polêmico conjunto de farol e carenagem (de estilo achinesado) da CG 150 Titan 2011, nitidamente inspirado na Hornet 600 e na CB 300R. O modelo também ganhou motor flex, ou mix, na denominação da marca.
Veja a galeria de fotos da Biz e da Titan 2011
A urbana Biz nasceu como evolução do modelo Dream e pela criatividade da engenharia nacional, que resolveu um problema aparentemente insolúvel para os japoneses, que precisavam equipar a motoneta com porta-malas, sem alterar suas características. O genial ovo de Colombo foi reduzir drasticamente o tamanho da roda traseira, para 14 polegadas, criando o espaço necessário no vão do quadro. Com a utilização do novo quadro e o porta-malas sob o banco (onde é possível levar um capacete fechado, objetos e compras), a Honda ampliou o espaço para o tanque de combustível, que passou para 5,5 litros. Medida providencial, já que a moto também bebe álcool, que tem um consumo maior.
MOTOR Inicialmente com 100cm³, passou para 125cm³ em 2005, com um propulsor originário do Vietnã. A versão 2011, equipada com injeção eletrônica, incorpora novos balancins roletados, que proporcionam maior precisão das válvulas e suavidade no funcionamento. Com um cilindro, 124,9cm³ e refrigeração a ar, fornece 9,1cv a 7.500rpm e torque de 1,01kgfm a 3.500rpm, com ambos os combustíveis. Desenvolvida para deslocamentos urbanos, também conta com câmbio semiautomático de quatro marchas, que dispensa o manete de embreagem (automática) e permite a praticidade de engatar o neutro direto da quarta, quando parado no sinal, por exemplo.
Rodando, a Biz 125 2011 mostrou-se mais confortável, por conta do novo banco em dois níveis, que foi reposicionado e ficou maior, proporcionando uma pilotagem mais natural. O motor responde bem, em função do torque máximo que aparece em rotações prematuras, mais usadas no trânsito urbano, sua praia, mas não faz milagres para uma condução mais esportiva. Outro item modificado foi o escudo frontal, que ganhou maior área, oferecendo melhor proteção ao piloto e, principalmente, às mulheres, que respondem por cerca de 50% das vendas. Talvez por isso mesmo, a Honda incluiu na versão 2011, além das cores verde metálico, preta e vermelha, o rosa metálico.
ESTILO O novo escudo, maior, também conta com um gancho interno para dependurar sacolas ou a inseparável bolsa. O farol é novo, assim como a lanterna traseira, que agora tem setas separadas do bloco óptico. O quadro, em tubos de aço, e o novo escudo contam com 95% de peças novas. O painel também foi alterado, ganhando lâmpada ALC, que acusa 80% de álcool no tanque, fato que pode provocar eventual demora para ligar em temperaturas abaixo de 15 graus. A Biz 125 Mix conta ainda com nova fixação das pedaleiras do passageiro, diretamente no quadro, para evitar vibrações e desconforto para o garupa, e novas alças de apoio.
Os freios são a tambor, com 130mm na dianteira e 110mm na traseira. A suspensão dianteira é telescópica, com 100mm de curso, e a traseira, com duplo amortecimento, tem 85mm de curso. O preço sugerido, sem frete e seguro, do modelo KS (partida a pedal) é de R$ 5.290. O modelo ES (partida elétrica) custa R$ 5.890, enquanto o EX, que só chega em abril – com partida elétrica e freio dianteiro a disco – para substituir a Biz , terá preço de R$ 6.590. Já a CG 150 Titan, com novo bloco de farol/carenagem e painel, para tentar atenuar os críticos do desenho anterior, tem preço sugerido, sem frete e seguro, de R$ 6.890 para a versão ESD, com partida elétrica e freio a disco dianteiro, e R$ 7.390 para a EX, que tem a mais rodas de liga leve. O modelo KS sai de linha.
