A adoção de novas molas e amortecedores pôs fim ao principal dilema do C3: a suspensão barulhenta. O inconveniente era tamanho que quando o carro passava em pisos irregulares ou buracos, parecia estar desmanchando. O fabricante encontrou a equação correta e desse mal o C3 não padece mais.

É fácil constatar por que o modelo agrada tanto às mulheres. As linhas, inspiradas no famoso Citroën 2 CV francês, da década de 1940, são harmônicas e o conjunto extremamente agradável. O interior é sóbrio na versão topo de linha, a Exclusive, com forração em veludo de bancos e painéis de porta. Incomoda o velocímetro digital, que tira a atenção do motorista. O espaço para motorista e passageiro dianteiro são bons, mas atrás é bastante limitado. Três adultos se espremem no banco traseiro.

Ergonomia
Incomodam muito os comandos dos vidros traseiros posicionados atrás da alavanca do freio de estacionamento, o que exige contorcionismo para acioná-los. No banco traseiro, já que o carro é homologado para cinco ocupantes, faltam apoio de cabeça e cinto de três pontos para o passageiro do meio.

Carroceria
As mudanças de estilo são discretas e de difícil percepção. A grade ficou um pouco diferente e rodas de liga têm novo desenho. Fica faltando a tela protetora frontal, que evita danos ao radiador. A grade frontal é vazada. A frente baixa raspa em rampas de garagem e quebra-molas. Os ruídos inconvenientes na suspensão foram eliminados com a adoção de novas molas e amortecedores. Porém, a calibragem dos pneus deixa o carro duro em piso irregular.

O C3 tem comportamento neutro em curvas, transmitindo muita segurança em qualquer situação. E nem poderia ser diferente, pois é projeto da montadora especializada em suspensão, que demorou muito para acertá-la no mercado nacional. Os freios são muito eficientes, com ABS bem calibrado. A direção, com assistência elétrica, está bem calibrada e é outro ponto que agrada ao público feminino pela leveza. E é firme em velocidades elevadas. O diâmetro de giro está mais curto, com as alterações, o que facilita estacionar.

Desempenho
O motor 1.6 tem potência e torque suficientes para acelerar e retomar velocidade em curto espaço de tempo pelo peso do carro. A relação peso/potência é boa, mas o desempenho não beira a esportividade que se espera. É preciso elevar mais as rotações do motor para trocar as marchas. Assim, o C3 fica sempre mais ágil. O consumo registrado pelo computador de bordo varia muito e depende da maneira de dirigir. Na cidade, com álcool, varia entre 5 km/l e 6,5 km/l e na estrada, de 8 km/l a 11 km/l.

O C3 disputa o segmento chamado de premium, que inclui o VW Polo. O carro melhorou muito com a nova calibragem da suspensão e deverá aumentar ainda mais o sucesso no mercado com os públicos feminino e masculino.