O novo Fastback Abarth foi lançado em outubro de 2023. De lá pra cá, muita gente torceu o nariz para o carro afirmando que o SUV não é um esportivo raiz.
Segundo os críticos, o Jetta GLI e o Polo GTS tem mais atributos que definem um carro esportivo, como motor, câmbio e dirigibilidade.
Muitos até mesmo tratam o irmão caçula, Pulse Abarth como esportivo, já que traz o motor T270 como diferencial na gama.

Pois bem, o Fastback Abarth traz no nome, no design e no DNA da divisão, o tom esportivo que projeta, porém deixa a desejar em alguns atributos.

LEIA MAIS

Abarth 500e: primeiro elétrico da marca chegará em 2023

Pulse Abarth - O esportivo raiz que dá pra ter na garagem

Fastback Abarth, exclusivo para América Latina, causa repercussão nos EUA

Com produção 100% nacional, o Fiat Fastback Abarth é o segundo carro da linha Abarth desenvolvido fora da Itália. O SUV ganhou novas calibrações, principalmente em suspensão, mas mantém o mesmo motor que equipa a versão Limited, o T270, de 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Acoplado ao motor, um câmbio automático de seis marchas com boas relações, mas um delay que incomoda em trocas por aletas, que não faz juz ao título de esportivo.

O que pesa a favor

Podemos elencar o que torna o Fastback Abarth esportivo citando as boas características do SUV, a começar pelo visual.

Por fora

Desde seu lançamento, o design do fastback é um charme à parte. Na versão Abarth os aspectos visuais e o vermelho aparente na carroceria fazem diferença no SUV. As molduras do carro que, nessa versão são na cor da carroceria, trazem mais robustez ao veículo.

Além disso, material remetendo à fibra de carbono e black piano também contribuem para a esportividade.

Na traseira o diferencial fica por conta do aerofólio e para-choques com defletores de ar funcionais, diminuindo o arrasto aerodinâmico em cerca de 1,4%, o que é um fator positivo para um esportivo.

As rodas de liga leve de 18 polegadas receberam pintura em preto brilhante e o símbolo do escorpião na calota central. São mais largas, com tala 7,5 polegadas e calçadas com pneus 215/45 R18 que proporcionam mais grip ao acelerar o fastback Abarth.

Por Dentro

Para manter o tom esportivo, teto preto e bancos de couro ecológico com regulagem de altura para o motorista, e estampa do escorpião estão presentes.

Painel com grafia remetendo à fibra de carbono e placa identificadora com o símbolo do escorpião também são destaque no Fastback Abarth.

O Fastback Abarth ainda conta com um painel de instrumentos de sete polegadas totalmente digital, com pressão do turbo e força G, ou a força que a gravidade exerce no nosso corpo.

O volante multifuncional traz comandos do som, multimídia, além dos paddle shift para mudanças de marchas. Uma tecla vermelha com o nome Poison (veneno), equipa o volante e ao ser apertada, altera a calibragem de alguns sistemas do carro, como curva de aceleração e freios, deixando-o mais esportivo.

Performance

O Fastback Abarth é equipado com motor 4 cilindros em linha de 1.3L, T270, que desenvolve 180 cv com gasolina e 185 cv quando abastecido com etanol e 27,5 kgfm de torque.

No Fastback Abarth o motor é eficiente, pois a relação peso / potência é boa já que o SUV pesa 1.299 kg e cada cavalo carrega cerca de 7,2 kg. Isso faz com que o SUV acelere de 0-100km/h em 7,6 segundos e tenha velocidade máxima de 220 km/h.

Com a tecla poison (veneno) acionada, a eletrônica age calibrando o sistema mecânico para se tornar mais eficiente. O Fastback Abarth prioriza as acelerações, esticando mais as marchas e usa de maneira mais agressiva a potência do turbo. O SUV, com a tecla acionada, sempre priorizará o bom desenvolvimento do carro, trabalhando com o motor sempre em giros mais altos.

As suspensões foram bem calibradas e mantém o carro bem firme na mão do condutor. Nas curvas, o Abarth é bem seguro, e o controle de estabilidade e tração ativos, ajudam o esportivo ficar colado no chão. A rolagem de carroceria diminuiu em cerca de 7% com a nova calibração, comparando-o com a versão Limited.

A direção progressiva, leve em velocidades baixas e ficando mais firme quando vamos acelerando e a boa posição de dirigir, também é um diferencial positivo para o SUV.

Tecnologia

O Fastback Abarth possui recursos de segurança, como os ADAS (sistemas avançados de assistência à direção) que incluem alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa com correção ativa e comutação automática do farol alto.

O SUV conta com o ESP (Electronic Stability Program), sensor de chuva e luminosidade, que ajusta automaticamente os faróis e os limpadores de para-brisa de acordo com as condições climáticas. O ABS com EBD (Antilock Braking System com Electronic Brakeforce Distribution) é outro recurso que contribui para a segurança no veículo.

Bola Fora

Dito os pontos positivos, precisamos elencar agora o que faz o fastback abarth não ser um carro esportivo como a divisão sugere.

Consumo

Se por um lado, o motor T270 traz tranquilidade para o condutor ao fazer uma ultrapassagem ou uma retomada de urgência, principalmente com a tecla “poison” acionada, por outro o proprietário vai perder os cabelos com o consumo do SUV.

No nosso circuito de testes, em Belo Horizonte, entre tráfego urbano e rodoviário, o SUV teve consumo médio de 6 km/h, abastecido com etanol. Número nada agradável para o bolso do motorista, já que o tanque de combustível, de 47 litros, acaba em um piscar de olhos. E vale lembrar que se a tecla poison estiver acionada, o consumo aumentará mais ainda.

Motor

Como já dissemos anteriormente, o motor T270 equipa a gama do Fastback na versão Limited, também desenvolvida pela divisão Abarth. Apesar de não levar o nome de esportivo, essa versão tem atributos parecidos com a versão esportiva, porém com preço mais em conta, cerca de R$ 5 mil mais barato.

Além disso, o motor tem um turbo lag nas retomadas quando estamos dirigindo no modo normal que incomoda o condutor. Sem contar com o atraso nas trocas de marchas pela alavanca ou pelas aletas no volante, em modo manual. Em algumas situações as trocas demoram quase dois segundos para se efetivarem, o que deixa a tocada menos esportiva.

Freios

O Fastback Abarth possui um bom sistema de freios, com discos na frente, porém, tambores na traseira. Para um carro esportivo, isso é um fator determinante.

Segundo a engenharia e diretoria da marca, o sistema de freio foi bem dimensionado e o SUV para com tranquilidade, e pudemos confirmar isso em nosso teste. Ainda segundo os executivos, a escolha por tambores na traseira foi para deixar o projeto mais barato.

Amenities

O Fastback Abarth também fica devendo em coisas simples, como ajustes do banco elétricos e porta-objetos que caibam alguma coisa. Em nosso teste, nenhuma garrafinha de água coube nos porta-copos, nem nos centrais, nem nos de porta e uma lata de refrigerante de 350ml amassou para se ajustar ao espaço.

Outro ponto negativo, comum à carroceria, é o espaço no banco traseiro, que para uma pessoa alta se acomodar já se torna difícil, pois a cabeça encosta no teto.

Em suma, podemos definir que o Fastback Abarth é um excelente carro, com predicados favoráveis ao possível comprador, porém peca ao se colocar como o topo de linha esportivo da divisão esportiva da Fiat.

Quanto Custa

• O preço sugerido da versão Abarth é de R$160.990

Confira a ficha técnica do Fiat Fastback Abarth

Dados do fabricante

•  Acompanhe o VRUM também no YouTube e no Dailymotion!