A chegada da RAM Rampage - vendida entre R$ 245 mil e R$ 280 mil - é a primeira ameaça real de uma caminhonete intermediária ao segmento das médias. Em termos de volume, a Fiat Toro se destaca no mercado de picapes, mas sua faixa de preço - entre R$ 150 mil e R$ 210 mil - não chega a "esbarrar" nas médias.

A tradição da marca RAM - que muita gente ainda chama de Dodge RAM - foi fundamental para transformar a Rampage em um objeto de desejo. Quem vê  caminhonete passando entorta a cabeça para admirar suas linhas agressivas, provando que o público em geral desconhece que o modelo divide plataforma com a Toro, assunto que tratamos no teste da Rampage Rebel.

O visual da Rampage, sobretudo na versão de topo RT que testamos agora, com "pegada" mais esportiva, coloca em xeque o design tradicional das caminhonetes médias. É que a picape intermediária da RAM iguala a dianteira encorpada tradicional das médias, mas acrescenta uma musculatura bastante evidente no capô. A suspensão da RT é rebaixada em 1 centímetro. No "frigir dos ovos", as linhas da Rampage  tornam o visual quadradão das picapes tradicionais um pouco "careta".

Na versão RT testada, as características esportivas da Rampage são evidenciadas pelas faixas pintadas no capô, rodas de 19 polegadas em preto brilhante (assim como o teto e os retrovisores), e a insígnia "RT" em vermelho sobre a grade preta e nas laterais esquerda da caçamba. Já a saída dupla de escape é comum a todas as versões, mas nessa versão esportiva seu ronco é mais agressivo.

A caçamba é pequena, com 980 litros de volume, tendo mais aproveitamento em altura, situação não muito diferente das picapes médias de cabine dupla. A capacidade de carga é de 750 quilos, enquanto as médias, a diesel, devem ter no mínimo 1 tonelada (lembrando que a Rampage tem motorização diesel disponível).

Espaço interno da RAM Rampage RT é restrito

Um aspecto que a Rampage perde para as caminhonetes médias é no espaço interno. Além de não ter espaço de sobra para as pernas, o banco traseiro tem o encosto muito vertical em relação ao assento, uma posição cansativa para longos trechos. Porém, o acabamento é caprichado desde a versão de entrada. O pacote RT tem como diferencial os apliques em suede nos bancos, no volante e no painel.

O quadro de instrumentos é totalmente digital, com 10,3 polegadas, enquanto a tela do multimídia é de 12,3 polegadas, com destaque para o espelhamento sem fio do smartphone e navegação. O banco do motorista tem ajustes elétricos. Já o console central tem uma boa divisão para acomodar objetos, com direito a uma espécie de "porão" para manter alguns objetos escondidos. O ar-condicionado tem duas zonas de temperatura, com direito a saídas para o banco traseiro.

Motor Hurricane é divertido

A Rampage RT é a única versão que não tem opção do motor a diesel, trazendo sob o capô um motor 2.0 turbo a gasolina com 272cv de potência e 40,8kgfm de torque. Aqui a velocidade máxima foi limitada em 220km/h, enquanto as demais versões param nos 210km/h. A aceleração até os 100km/h na RT também é melhor, baixando de 7,1 para 6,9 segundos. O botão "RT" funciona como um modo esportivo tradicional, que explora melhor as rotações alta para dar respostas mais rápidas.

A transmissão tem câmbio automático de 9 marchas, com opção de trocas manuais por aletas. Já a tração é 4x4 sob demanda, com direito a reduzida. A suspensão traz geometria McPherson da dianteira e Multilink na traseira, com molas e amortecedores mais firmes que as demais versões, dando ênfase à estabilidade, mas sem abrir mão do conforto.

A Rampage não foi pensada para o uso no trabalho, mas como uma picape de desempenho. Nesse perfil, as médias que mais se aproximam na faixa de preço da versão RT são a nova Ford Ranger e a Volkswagen Amarok, ambas com motor V6 3.0 a diesel, sendo essa última a pior opção do mercado, já que ficou extremamente arcaica. No entanto, do ponto de vista dinâmico, a Rampage é superior. Já para o trabalho ou para o fora de estrada mais pesado, o torque da motorização a diesel e a robustez do chassi, frente ao monobloco usado pela Rampage, possa dar vantagem às picapes médias.

RAM Rampage RT x Concorrentes

Comparada às picapes médias de sua faixa de preço, a Rampage RT tem pacote de equipamentos superior. Confira a seguir a versão e os principais equipamentos das concorrentes:

Ficha técnica da RAM Rampage RT

Equipamentos da RAM Rampage RT

Quanto custa a RAM Rampage RT?

A RAM Rampage RT tem preço sugerido de R$ 277.490. Com a pintura e os opcionais descritos, a unidade testada custa R$ 285.490.

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