Depois de conhecer o Haval H6 na configuração top de linha GT, chegou a vez de experimentar a versão de entrada Premium HEV. E a atmosfera do test drive foi bastante distinta: em vez do autódromo de Interlagos, o trajeto incluiu 22 quilômetros de rodovias duplicadas entre as cidades de Iracemápolis (SP), onde fica a fábrica da Great Wall Motors (GWM), e Limeira (SP).
Esse itinerário foi curto demais para conhecer o SUV híbrido com intimidade, mas deu para perceber algumas das características dele. A primeira delas é o bom desempenho: o Haval H6 acelera e retoma velocidade com muita disposição. A performance até sobra para as rodovias brasileiras.
Tal comportamento já era esperado diante dos números de potência e torque combinados: são 243cv e 54kgfm, respectivamente, fornecidos por um motor 1.5 turbo com injeção direta, a gasolina, e por uma unidade elétrica. Nesse ponto, vale lembrar que o Haval H6 de entrada não é um híbrido do tipo plug-in, e sim convencional, com propulsão totalmente elétrica apenas em manobras e em baixas velocidades.
O SUV híbrido também apresentou bom isolamento acústico, mantendo os ruídos do lado de fora, além de um rodar sólido e confortável. Ele passou com suavidade por quebra-molas, demonstrando um acerto de suspensão confortável. Nesse ponto, pesa a favor o conjunto independente do tipo multilink instalado no eixo traseiro.
Como é o interior do Haval H6?
Por dentro, o Haval H6 Premium HEV tem acabamento condizente com o preço, que é de R$209 mil. Painel e portas dianteiras exibem revestimentos emborrachados, de toque agradável. Os bancos têm revestimento em couro, sem os enxertos de camurça da versão GT, mas, ainda assim, são anatômicos e bem-arrematados.
O espaço interno também é generoso. No banco traseiro, até mesmo pessoas mais altas conseguem se acomodar sem aperto algum para as pernas. Mas, ali, há um porém: o assento é um pouco baixo e deixa a parte posterior das coxas sem apoio adequado. Por sua vez, o porta-malas é igualmente espaçoso: tem nada menos que 560 litros. São 45 litros a mais que o já amplo bagageiro da versão GT.
O interior amplo é um reflexo das dimensões externas igualmente graúdas. Em toda a gama Haval H6, a distância entre eixos é de 2,738m. Já o comprimento, nos dois modelos de entrada, chega a 4,683m, e a largura, a 1,886m. Os três SUVs da gama utilizam a plataforma LMN, desenvolvida pela própria GWM.
Outras bossas a bordo do Haval H6 são as duas telas posicionadas no painel. A maior, em posição central, tem 12,3 polegadas, é a central multimídia, enquanto a um pouco menor, de 10,25 polegadas, instalada na frente do condutor, exibe os instrumentos. Há ainda várias entradas USB para os ocupantes, além de duas saídas de ar-condicionado dedicadas ao banco traseiro.
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