O espírito aventureiro tomou conta da Volkswagen na Europa. Após antecipar o CrossPolo, foi a vez do Golf ganhar pela segunda vez o mesmo prefixo, que já havia aparecido na quinta geração do médio em 2006. Como antes, a versão aventureira foi criada com a base do Golf Plus, uma espécie de monovolume do hatch, que também pode ser vista como um conceito "high roof", de teto alto e maior espaço para os passageiros. O carro, que estará a venda a partir de abril, será apresentado oficialmente no Salão de Genebra, que abre as suas portas aos jornalistas no próximo dia 2 de março.

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O visual apela para as mesmas alterações exibidas pelos demais aventureiros da linha Volkswagen, renovados também no Brasil com o CrossFox e Saveiro Cross. Os detalhes cosméticos incluem faróis com máscaras negras, grade exclusiva com dois filetes e para-choques reforçados com faróis auxiliares, detalhes de plástico prateado e entrada de ar com grade em colmeia. As molduras de caixa de roda são continuadas visualmente pelas saias laterais no mesmo material. Atrás o para-choque também exibe detalhes prateados, presentes também nas barras longitudinais do teto. A altura de rodagem aumentou em 2 centímetros, para 11,1 centímetros. Insuficiente para superar as nossas crateras. As rodas são aro 17 com acabamento especial, as mesmas do CrossPolo.

O aventureiro de aparência conta com cinco opções de motores, todos com injeção direta de combustível. O motor 1.4 TSI aparece em três versões, duas menos potentes, com 105 cv e 122 cv, e outra que além do turbo recebe um compressor mecânica, o suficiente para 160 cv e 24,4 kgfm de torque, o suficiente para empurrar o CrossGolf aos 207 km/h. Há também dois turbodiesel, ambos com injeção direta common rail, um 1.6 de 105 cv e outro 2.0 de 140 cv, com 32,6 quilos de torque a baixas 1.750 rotações. Afora o 1.4 TSI de 105 cv, todos os outros motores oferecem como opcional uma caixa manual automatizada de sete marchas em substituição ao câmbio mecânico de seis marchas.

Internamente o CrossGolf traz bancos esportivos e revestimento em dois tons, com a faixa central em cinza claro. Estão presentes os já esperados elementos personalizados desse gênero de veículo, como os bolsos para a acomodação de objetos nas laterais e na parte de trás dos bancos. As soleiras das portas trazem a inscrição com o nome da versão, repetida nas laterais da carroceria e na tampa do porta-malas. O compartimento de bagagens varia de acordo com a regulagem longitudinal do banco traseiro: pode ir de 395 a 540 litros.

O pacote de série é bem completo e inclui entre os principais itens de aparência faróis com luzes de rodagem diurnas, lanternas em LEDs, vidros verdes. Além de equipamentos de conforto como ar-condicionado digital, volante ajustável em altura e inclinação, direção assistida, display multifuncional no painel, entre outros. Como opcionais, o carro pode ser equipado com faróis de xenônio adaptativos, revestimento em couro do interior e assistente de estacionamento capaz de auxiliar ativamente nas manobras. Tudo para enfrentar alguns obstáculos com comodidade.

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