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Hyundai HB - Gol e Palio: estou chegando
Compacto, moderno, bonito, com boa mecânica e adequado para o país. Essas foram as impressões do protótipo do primeiro carro a ser construído pela Hyundai no Brasil
Boris Feldman - Estado de Minas
Publicação: 24/12/2011 12:52 Atualização: 27/12/2011 13:23
*De Namyang - Coreia do Sul
A marca Hyundai quer se instalar definitivamente no país e, para isso, está investindo numa fábrica em Piracicaba (SP). Ela pretende iniciar, em novembro de 2012, a produção de um carro compacto para concorrer na faixa do Gol e do Palio, projetado na Coreia do Sul especificamente para o mercado brasileiro.
O carro por enquanto só tem nome de projeto (HB, de Hyundai Brasil) e a primeira ideia da Hyundai Motors Brasil foi batizá-lo de “Samba”, mas o nome já foi registrado pelo governo do Rio de Janeiro. Alguns jornalistas brasileiros convidados pela fábrica para conhecê-lo na Coreia foram apresentados ao HB num salão da empresa, sem disfarces. Logo depois, num grande pátio asfaltado, permitiram uma voltinha em alguns modelos experimentais e camuflados. Só desses foram autorizadas fotos e filmagens. O estilo surpreende pela modernidade e deixa VW Gol e Fiat Palio com jeitão de obsoletos.
Quadradão No pequeno espaço destinado ao “test-drive” não foi possível uma avaliação objetiva do “HB”. Mesmo assim, mais interessados que os jornalistas no carrinho estavam os engenheiros da Hyundai, que bombardeavam os jornalistas para extrair nossa opinião. Que foi positiva, dentro dos limites do “quadradão asfaltado” onde dirigimos tanto o carro com motor 1.0 (câmbio manual) como os 1.6 (manual e automático de quatro marchas).
As motorizações são flex e já conhecidas no Brasil: o 1.0 é o mesmo três cilindros do Kia Picanto (80cv com etanol), o 1.6 equipa o Soul e desenvolve 128cv. Claro que o motor 1.0 deixa a desejar em baixas rotações e o torque só aparece com alguma gritaria vinda sob o capô. Já o 1.6 é mais esperto, o peso do carro ajuda, mas o câmbio de apenas quatro marchas prejudica o desempenho. Por serem protótipos, tanto os ruídos como outras deficiências poderão ser corrigidas na versão final do carro. A suspensão passou a ideia de estar bem adequada às “nossas condições”, nem muito molenga nem excessivamente rígida. Do que foi possível perceber, seu acabamento é razoável, mas sem jeito de levar vantagem sobre a concorrência no Brasil. O tamanho do porta-malas faz lembrar o do novo Palio e o espaço interno é razoável apenas na frente. O projeto não se aproveitou do teto alto para oferecer um espaço mais generoso às pernas dos passageiros do banco traseiro. A Hyundai não forneceu as medidas do HB, mas seu comprimento é próximo ao dos concorrentes Palio e Gol.
O Hyundai brasileiro
Em abril de 2011, a Hyundai começou a construção de sua fábrica em Piracicaba. A previsão dos coreanos é que ela inicie a produção do HB em novembro do ano que vem. Sua capacidade inicial é de 150 mil unidades anuais. Depois do hatch, a empresa confirmou a produção de mais dois modelos sobre a mesma plataforma: um sedã e um utilitário, um pequeno “jipinho” tipo CrossFox, com lançamentos entre 2013 e 2014.
A Hyundai não explica como será a distribuição do HB, pois as concessionárias da marca pertencem ou estão ligadas ao grupo Caoa. Mas confirmou que vai implantar uma empresa de logística do grupo (Glovis) para aperfeiçoar o atendimento de reposição de peças, considerado deficiente no Brasil. A diretoria da empresa na Coreia do Sul não revelou como será exatamente a transição entre a operação de importação (Caoa) e a da própria fábrica. Nem qual será o destino da planta de Anápolis (Goiás), de propriedade do grupo Caoa e que produz dois modelos da marca (ver box).
O polêmico "Dr Caoa"
O grupo Caoa é comandado por Carlos Alberto de Oliveira Andrade, um médico de Campina Grande (Paraíba) que entrou (por acaso) para o ramo dos automóveis ao comprar a concessionária Ford de sua cidade, na década de 1970. Foi incorporando outras revendas da marca no Nordeste, depois em São Paulo e acabou dono de uma das maiores redes da marca no mundo.
Com a abertura das importações, em 1990, tornou-se representante da Renault até que a própria marca se estabeleceu no Brasil, em 1999, com uma fábrica no Paraná. O grupo Caoa entregou a operação para os franceses num processo difícil e permeado de ações judiciais. O dr. Carlos Alberto decidiu então assumir a importação de duas marcas asiáticas, a coreana Hyundai e a japonesa Subaru. Além disso, construiu uma fábrica – sob licença da Hyundai – em Anápolis (GO), onde produz o antigo utilitário Tucson e o pequeno caminhão HR.
A marca Hyundai explodiu em crescimento no Brasil sob a batuta do grupo Caoa, que investiu pesado em publicidade (tornou-se o maior anunciante do país, só perdendo em verbas publicitárias para as Casas Bahia) e na rede de concessionárias. A marca coreana, apesar de ser essencialmente uma importadora, está em sexto lugar no ranking nacional, à frente de francesas e japonesas com fábrica local.
Além do talento comercial do “dr. Caoa”, a qualidade da marca coreana foi essencial nesse sucesso: nos últimos 10 anos, os automóveis Hyundai ganharam extrema qualidade e espaço em todo o mundo, ameaçando marcas japonesas e europeias de prestígio. E ainda ganha economia de escala e reforça seu volume de vendas por deter a também coreana Kia, com quem divide plataformas mecânicas. Seu importador para o Brasil é o grupo Gandini, de Itu (SP).
A briga do grupo contra a Renault corre risco de se repetir com a Hyundai, que também constrói fábrica no Brasil. O “dr. Caoa” está se fortalecendo como distribuidor da marca: ele já tinha quase todas as concessionárias na capital paulista, algumas no interior de São Paulo e partiu recentemente para construir ou comprar outras no país, em Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Brasília, Salvador e outras cidades.
Se em termos mercadológicos o grupo Caoa é extremamente agressivo e bem-sucedido, ele vive esbarrando com o Conar (que regula a ética da propaganda), tantas são as inverdades de seus anúncios. Já foi obrigado a tirar do ar algumas de suas campanhas publicitárias e, em 2010, foi “premiado” por esse caderno com o troféu “Pinóquio de Ouro”. Outro problema da marca é a assistência técnica: são constantes as reclamações de clientes em relação à falta de peças e à qualidade de atendimento das oficinas. Prevendo que, mais dia menos dia, terá de entregar as operações da Hyundai de volta para os coreanos (até porque seu contrato expira em 2018), o esperto dr. Caoa já está negociando a importação de uma marca chinesa. Ele não confirma, mas deverá ser a Great Wall.
*Viajou a convite da Hyundai Motor Brasil
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| O compacto da Hyundai foi projetado na Coréia do Sul especificamente para o mercado brasileiro |
A marca Hyundai quer se instalar definitivamente no país e, para isso, está investindo numa fábrica em Piracicaba (SP). Ela pretende iniciar, em novembro de 2012, a produção de um carro compacto para concorrer na faixa do Gol e do Palio, projetado na Coreia do Sul especificamente para o mercado brasileiro.
O carro por enquanto só tem nome de projeto (HB, de Hyundai Brasil) e a primeira ideia da Hyundai Motors Brasil foi batizá-lo de “Samba”, mas o nome já foi registrado pelo governo do Rio de Janeiro. Alguns jornalistas brasileiros convidados pela fábrica para conhecê-lo na Coreia foram apresentados ao HB num salão da empresa, sem disfarces. Logo depois, num grande pátio asfaltado, permitiram uma voltinha em alguns modelos experimentais e camuflados. Só desses foram autorizadas fotos e filmagens. O estilo surpreende pela modernidade e deixa VW Gol e Fiat Palio com jeitão de obsoletos.
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| A fábrica não deixou fotografar o carro sem disfarce, mas essa projeção revela com precisão as linhas do HB |
As motorizações são flex e já conhecidas no Brasil: o 1.0 é o mesmo três cilindros do Kia Picanto (80cv com etanol), o 1.6 equipa o Soul e desenvolve 128cv. Claro que o motor 1.0 deixa a desejar em baixas rotações e o torque só aparece com alguma gritaria vinda sob o capô. Já o 1.6 é mais esperto, o peso do carro ajuda, mas o câmbio de apenas quatro marchas prejudica o desempenho. Por serem protótipos, tanto os ruídos como outras deficiências poderão ser corrigidas na versão final do carro. A suspensão passou a ideia de estar bem adequada às “nossas condições”, nem muito molenga nem excessivamente rígida. Do que foi possível perceber, seu acabamento é razoável, mas sem jeito de levar vantagem sobre a concorrência no Brasil. O tamanho do porta-malas faz lembrar o do novo Palio e o espaço interno é razoável apenas na frente. O projeto não se aproveitou do teto alto para oferecer um espaço mais generoso às pernas dos passageiros do banco traseiro. A Hyundai não forneceu as medidas do HB, mas seu comprimento é próximo ao dos concorrentes Palio e Gol.
O Hyundai brasileiro
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| O teto é elevado, facilitando a vida dos mais altos no banco traseiro, mas os joelhos sofrem um certo aperto |
A Hyundai não explica como será a distribuição do HB, pois as concessionárias da marca pertencem ou estão ligadas ao grupo Caoa. Mas confirmou que vai implantar uma empresa de logística do grupo (Glovis) para aperfeiçoar o atendimento de reposição de peças, considerado deficiente no Brasil. A diretoria da empresa na Coreia do Sul não revelou como será exatamente a transição entre a operação de importação (Caoa) e a da própria fábrica. Nem qual será o destino da planta de Anápolis (Goiás), de propriedade do grupo Caoa e que produz dois modelos da marca (ver box).
O polêmico "Dr Caoa"
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| O Hyundai de Piracicaba terá motores flex 1.0 e 1.6, idênticos aos que equipam os Kias Picanto e Soul |
Com a abertura das importações, em 1990, tornou-se representante da Renault até que a própria marca se estabeleceu no Brasil, em 1999, com uma fábrica no Paraná. O grupo Caoa entregou a operação para os franceses num processo difícil e permeado de ações judiciais. O dr. Carlos Alberto decidiu então assumir a importação de duas marcas asiáticas, a coreana Hyundai e a japonesa Subaru. Além disso, construiu uma fábrica – sob licença da Hyundai – em Anápolis (GO), onde produz o antigo utilitário Tucson e o pequeno caminhão HR.
A marca Hyundai explodiu em crescimento no Brasil sob a batuta do grupo Caoa, que investiu pesado em publicidade (tornou-se o maior anunciante do país, só perdendo em verbas publicitárias para as Casas Bahia) e na rede de concessionárias. A marca coreana, apesar de ser essencialmente uma importadora, está em sexto lugar no ranking nacional, à frente de francesas e japonesas com fábrica local.
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| O HB será apresentado no Salão do Automóvel em outubro de 2012 e a produção começa em novembro |
A briga do grupo contra a Renault corre risco de se repetir com a Hyundai, que também constrói fábrica no Brasil. O “dr. Caoa” está se fortalecendo como distribuidor da marca: ele já tinha quase todas as concessionárias na capital paulista, algumas no interior de São Paulo e partiu recentemente para construir ou comprar outras no país, em Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Brasília, Salvador e outras cidades.
Se em termos mercadológicos o grupo Caoa é extremamente agressivo e bem-sucedido, ele vive esbarrando com o Conar (que regula a ética da propaganda), tantas são as inverdades de seus anúncios. Já foi obrigado a tirar do ar algumas de suas campanhas publicitárias e, em 2010, foi “premiado” por esse caderno com o troféu “Pinóquio de Ouro”. Outro problema da marca é a assistência técnica: são constantes as reclamações de clientes em relação à falta de peças e à qualidade de atendimento das oficinas. Prevendo que, mais dia menos dia, terá de entregar as operações da Hyundai de volta para os coreanos (até porque seu contrato expira em 2018), o esperto dr. Caoa já está negociando a importação de uma marca chinesa. Ele não confirma, mas deverá ser a Great Wall.
*Viajou a convite da Hyundai Motor Brasil
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Esta matéria tem: (35) comentários
Autor: Thyago Borsoi
é brasileiro deve ser otario mesmo se preferir comprar um Gol (q é carro de brasileiro mesmo) pq parece uma escola de samba de tanto q bate, tem q comprar só importado mesmo pq a qualidades dos nacionais da vergonha... tinha uma palio 1.0 basico que fazia 11km/l hj tenho um i30 completo e faz 10km/l | Denuncie |
Autor: naos silva
Brasileiro é otário mesmo tudo que vem de fora é melhor.Vai ser a mesma porcaria dos carros mexicanos ou em regime ckd que não pagam impostos e tomam os empregos dos otários brasileiros que pagam muito para ter um carro identico ao nacional para se achar que estão em um carro importado. | Denuncie |
Autor: André Amorim
Ruinday quer dominar o mundo. Seus carros ficam enjoativos rapidamente. Só ver o I30. Hoje sou mais um Focus a um I30. Nem lançou o novo e já ficou sme sal. Imaginem quando lançar o novo! Afff! HB é marca de óculos, e dos baratos! Não compre HB. Compre Oakley, Rayban e Prada kkkk. | Denuncie |
Autor: José Carlos Cavalcanti Borges nETO
Boa noite, já que o nome do carro não pode ser "SAMBA", que tal "ROCINHA" ! | Denuncie |
Autor: Jorge Tocafundo
No desenho,a traseira é mais legal que a frente.Tomara que seja muito bom.Reafirmo que quando dizem com quais carros vai concorrer se baseiam em preços e se o Hyundai HB for mais caro que Gol ou Palio,concorrerá com outra categoria. Insisto em saber mais detalhes (acessórios)já que deram 'voltinha' ! | Denuncie |
Autor: André Teles
Adoro ler críticas na base no achismo. Eu me divirto. Sou proprietário de um Hyundai e não tenho do que reclamar, nem do carro, nem da assistência técnica. Ô mania de criticar aquilo que não se conhece... | Denuncie |
Autor: Pedro alcantara
Aposto que vão vender esse 1.0 beirando U$ 20.000 dolares. La nos Hermanos Argentinos um i10 Completo abs Aribag custa US 13.900,00. Aqui.... ou andamos nesses ônibus ferrados, ou pagamos caro para ter um carrinhos fudidos... | Denuncie |
Autor: Lost Cluster
Ótima notícia! Só com maior concorrência teremos chances de nos livrar dos preços extorsivos de TODAS as montadoras no Brasil! Sem falar que a qualidade também aumentará! Chega de pagarmos num Gol pelado o valor de um Civic na maioria dos países do mundo!!! | Denuncie |
Autor: wagner mendes
Em 2012 vou continuar jogando na loteria, meu sonho é ter uma máquina dessa. | Denuncie |
Autor: CLÊI CRUZ
A PRIMEIRA VISTA, ADOREI O MODELO. QUAL SERÁ A FAIXA DE PREÇO MÉDIA PARA O VÉICULO? | Denuncie |
Autor: CLÊI CRUZ
ÓTIMA A VINDA DA HYUNDAI NA BRIGA PELO SEGMENTO DOS PEQUENOS. CHEGA DA HEGEMONIA DA FORD, CHEVROLET E WOLKSWAGUEN. TENHO UMA TUCSON E SÓ TENHO ELOIGIOS A MARCA! | Denuncie |
Autor: CLÊI CRUZ
O BRASIL É UM PAÍS COM CONDIÇOES DE ESTRADAS PRECÁRIAS GRAÇAS A IMCOMPETÊNCIA DOS SUCESSIVOS GOVERNOS! SERÁ QUE JÁ NÃO É HORA DE TERMOS CARROS PEQUENOS E MÉDIOS COM TRAÇÃO 4X4 E CAIXA REDUZIDA COMO OPCIONAL TENDO EM VISTA O GRANDE NÚMERO DE ESTRADAS DE TERRA QUE DISPOMOS? | Denuncie |
Autor: CLÊI CRUZ
TENHO VISTO COM BONS OLHOS O CRESCIMENTO DA PRESENÇA DE CARROS DE OUTRAS MARCAS QUE NÃO AS TRDICIONAIS NO MERCADO BRASILEIRO. TENHO UMA TUCSON, ADORO O CARRO E TENHO CERTEZA QUE O PROJETO HB SÓ VAI ACRSCENTAR. ME PERGUNTO SE JÁ NÃO É HORA DAS MONTADORAS OFERECEREM OPÇÕES DE CARROS PEQUENOS 4X4 ? | Denuncie |
Autor: mauricio albert
o nome hiunday é uma farsa,tentaram enganar o consumidor com um nome parecido com HONDA,essa montadora é um refugo no mundo todo,aqui no brasil encontraram um filao e por ai vao,a exemplo da FIAT | Denuncie |
Autor: Paolo Valotto
A história se repetirá: A CAOA anunciará o carro à 44,900, todo mundo ficará babando esperando o carro e no lançamento lá vem o preço certo: 54,900, pesquisem, foi assim com todos os últimos lançamentos da marca. Gol e Pálio estão se lixando para esse HB, pois nunca será ameaça. | Denuncie |
Autor: Paolo Valotto
O Boris viajou legal no lance do computador de bordo. Isso só será possível quando o GPS puder dirigir o automóvel. Na aviação (minha área) os computadores de bordo estão há anos luz disso que está nos carros e não é possível hacker invadir, pois a ação humana é um dos itens que fecha a cadeia. | Denuncie |
Autor: Jorge Tocafundo
Recomendo verem no 'Boca no Trombone' aqui da vrum o vídeo do Boris sobre a desvantagem de ter computador de bordo! se não encontrarem, copiem e colem: http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/vrum-na-tv/2011/12/23/interna_vrumtv,45040/boris-conta-a-desvantagem-de-ter-computador-de-bordo.shtml | Denuncie |
Autor: Jorge Tocafundo
Aos que afirmam que não são altas taxas de impostos que encarecem o carro, respondam: se o carro lá fora é 'barato'(entre aspas) e o mesmo carro(uns até piorados)aqui é CARO(sem aspas), o que senão o imposto os torna tão caros? | Denuncie |
Autor: André Rodrigues
amigos, falta de peças é geral, não é porque você tem carro das 4 grandes que você estará salvo da falta de peças, e a Hyundai vem se mostrando uma grande montadora trazendo carros de qualidade e atualizados, podem ser caros mas qual carro aqui no país é barato? que venha o HB da HYUNDAI. | Denuncie |
Autor: jota fer
O problema não são só os impostos. As industrias e o comercio precisam que acreditemos nisso. Outro grande problema no Brasil é o LUCRO Brasil. As enormes margens de lucros de nossos empresarios. | Denuncie |
Autor: vitor ri
Existem carros para todos os gostos e necessidades. O que é público e notório é que os consumidores sustentam os que nos governam com as altas taxas de impostos. Há dinheiro demais nas mãos desses governantes q fazem o q querem. Estou com Daniel, vamos parar de comprar de comprar até q tomem vergonha | Denuncie |
Autor: Alexandre Macedo
... exercendo as mesmas práticas das "nacionais" com preços abusivos para um mercado cativo, vide Veloster, Sonata, IX35 e Elantra. | Denuncie |
Autor: Alexandre Macedo
... colegas meus já esperaram 45 dias por peças de Toyota e FIAT, então, num momento de mercado super aquecido, cabe avaliar direito os motivos de tanto problema. O que mais me incomoda na Hyundai é o grupo CAOA, que mente desnecessariamente, já que o produto é ótimo e infelizmente, agora vem ... | Denuncie |
Autor: Alexandre Macedo
... já tive carros VW, Fiat e Ford, comparativamente, posso dizer que o pós venda é tão ruim quanto esses 3, basta sair das concessionárias e começar a ter melhor atendimento e opções. Quanto às peças, é verdade, existem problemas, assim como existem em outras.. | Denuncie |
Autor: Alexandre Macedo
Apesar de a Hyundai receber de alguns o apelido "Ruinday", assim com a Fiat que tem seus desafetos e seus apelidos, vem crescendo e mostrando qualidade nos produtos. Gosto de falar bem ou mal daquilo que conheço que já experimentei, sou prorpietário de um Hyundai e estou muito satisfeito ... | Denuncie |
Autor: Antonio Fonseca de Oliveira
Realmente a Ruinday é mto foda em marketing (enganoso)... Todo dia sai um bobo de casa. fui | Denuncie |
Autor: Antonio Fonseca de Oliveira
É fato, Helio Pereira. Outro dia na subida da BR 356, antes da entrada do Anel, havia um Veloster na pista da esquerda. Pisquei farol e ele ñ saiu, o jeito foi cortar p/ direita. Senti q ele acelerou tudoo pra ñ ficar pra tras, mas fiz a ultrapassagem com meu 1.4 T-Jet como se fosse num golzinho 1.6. | Denuncie |
Autor: Daniel Silva
Precisamos fazer um boicote de carros novos em 2012. Chega de pagar caro por carros ruins. O problema não está apenas nos impostos. | Denuncie |
Autor: mauro almeida
Este fabricante ganho o apelido de ruinday, i30 sem pecas e irreparavel, azera vc compra por 110 mil e so consegue vende por 50 mil (isto se aparece um bobo), veloster tem menos arrancada que um uno e outras trranqueiras | Denuncie |
Autor: Helio Pereira
O Antonio F.O. foi muito feliz no seu comentario, o carros realmente sao bonitos, tem muitos itens de serie, qualidade, conforto, etc... mas, se bater ou precisar repor alguma peça, ai vai precisar de paciencia, estas sao palavras do meu mecanico, que esta com um /i30 da oficina a 45 dias esperando. | Denuncie |
Autor: Br Fr
Bateu, bateu, bateu na Hyundai, até ir pra coréia e ganhar alguns test drives e furos de reportagem. A Caoa deu uma bela "amaciada no motor" kkk | Denuncie |
Autor: Jorge Tocafundo
é 'bunitim', meu filho falou que parece com monstros do power rangers. Quando se diz que o carro vai concorrer com 'tal' categoria, o que vem na minha cabeça é que o PREÇO será semelhante. já que deram 1 'voltinha', por que não descreveram os EQUIPAMENTOS e detalhes na 'embromation' da reportagem? | Denuncie |
Autor: Antonio Fonseca de Oliveira
Para Admar: vc deve ser um daqueles que falam que cultuam dogmas próprios, do tipo: "internet não existe, está apenas na cabeça das pessoas", analogamente falando. Endereço da fábrica da Hyundai Anápolis: Fazenda Barreiro do Meio - Rua R11, s/n° - Bairro Daia Anápolis - GO. Seja bem vindo! kkk. fui | Denuncie |
Autor: Antonio Fonseca de Oliveira
Compre um Hyundai no início de 2012 e tenha um ano repleto de alegrias. Só não se esqueça de vende-lo antes do final do ano e NÃO SE ENVOLVA EM BATIDAS, pq senão vc corre o risco de ser mais um proprietário desiludido de carro importado (da Ásia), juntamente com os donos das marcas Chinesas. fui | Denuncie |
Autor: Admar de Paula
Há 15 anos ouço falar dessa fábrica da Hyundai no Brasil. Essa é uma boa notícia nesses tempos de papai noel... acredite se quiser (ou se você for daqueles que acreditam em papai noel). Fui. | Denuncie |