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Honda/Divulgação
Honda/Divulgação

FICHA TÉCNICA
MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, 1.590 cm3 de cilindrada, que gera 106 cv de potência máxima a 6.200 rpm e torque máximo de 14,2 kgfm a 4.600 rpm
TRANSMISSAO
Câmbio manual de 5 marchas; tração dianteira
FREIOS
Discos na dianteira e tambores na traseira, sem ABS
DIREÇÃO
Pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
RODAS / PNEUS
14” x 5 1/2 / 185/65 R 14
CAPACIDADE DO PORTA-MALAS
337 litros
TANQUE DE COMBUSTIVEL
45 litros
PESO
1.092 kg
HONDA CIVIC SEDAN LX 1.6 X CONCORRENTES
Honda Civic Chevrolet Vectra GLS 22 Chrysler Neon 2.0
Potência líquida (cv) 106 123 133
Velocidade máxima (km/h) ND 195 200
Aceleração de 0 a 100 km/h (s) ND 10,6 9.8
Dimensões 4,45x1,70x1,41x 4,48x1,71x1,41x2,64 4,36x1,70x1,39x
(AxBxCxDxE) 2,62x1,99 x1,97 2,64xND
Porta-malas (litros) 337 500 364
(A) COMPRIMENTO, (B) LARGURA, (C) ALTURA, (D) DISTÃNCIA ENTRE-EIXOS e (E) MEDIDA DE CONFORTO
POSITIVO
* Espaço interno
* Acabamento
* Faróis
NEGATIVO
* Falta ABS
* Falta cinto de três pontos central
* Porta-malas
* AVALIAÇÃO TÉCNICA
ACABAMENTO DA CARROCERIA
Impressiona pelo bom acabamento da pintura e montagem de portas, capô e tampa do porta-malas, tudo bem alinhado. O único senão é a falta de tela protetora do condensador/radiador na abertura de refrigeração do pára-choque.
VÃO DO MOTOR
Apesar do pouco espaço, o acesso aos itens de verificação frequente é fácil. O isolamento acústico é ruim, deixando passar muito barulho para o interior. A bateria, estreita e alta, é especifica, dificultando a troca em caso de necessidade.
ALTURA DO SOLO
Com carga máxima, raspa a frente e o meio em quebra-molas altos e em entradas/saídas de garagens acentuadas, exigindo atenção.
FREIOS
Tem um bom comportamento dinâmico, mas a falta do sistema ABS obriga a tomar cuidado para não deixar as rodas travarem, mesmo em asfalto seco, e aumentar as distâncias de frenagem.
CÂMBIO
As relações de marchas estão corretas. É muito macio, preciso é tem bom curso de alavanca.
MOTOR
É um 1.6 litro, com 106 cv, que sofre um pouco com carga máxima e ar condicionado ligado, principalmente na cidade. Só tem boa elasticidade em alta rotação, quando é barulhento.
VEDAÇÃO
Muito bem vedado contra água e poeira.
NÍVEL DE RUÍDOS
O maior desconforto vem do motor em alta rotação. Em paralelepípedos e estradas de terra surgem pequenos ruídos no painel e revestimento, mas tudo em níveis aceitáveis. O barulho de vento começa a ser sentido a 90 km/h (e vai aumentando), o que incomoda também.
SUSPENSÃO
Tem um ótimo acerto na calibragem das suspensões e geometria, deixando o automóvel muito estável e confiável, com um conforto de marcha surpreendente.
DIREÇÃO
Servo-assistida, é muito bem calibrada, com reações homogêneas e precisa em qualquer situação. Tem bom efeito retorno e o diâmetro de giro em manobras. O volante tem bom tamanho e pega, além de regulagem de altura.
ILUMINAÇÃO
A iluminação interna é ruim e os comandos elétricos dos vidros e espelhos retrovisores externos não são iluminados. Uma falha. Luz de cortesia só no porta-luvas e porta-malas. Já o grupo óptico é bom.
ESTEPE/MACACO
O estepe, que fica dentro do porta-malas no assoalho, é fácil de ser tirado. A carroceria tem quatro pontos (visíveis) de encaixe na soleira. A troca só é dificultada pela falta de proteção para as mãos no cabo de acionamento do macaco do tipo sanfona. O conjunto pneu/roda é igual aos em uso.
LIMPADOR DE PÁRA-BRISA
Ao acionar o esguicho, as palhetas não ligam automaticamente, obrigando o motorista a uma segunda operação, o que pode dificultar sua visibilidade por alguns momentos. A área de varredura e a qualidade das palhetas é boa.
FERRAMENTAS
Tem apenas uma chave de fenda/Philips conjugada.
ALARME
Acredite se quiser não possui imobilizador de motor; e alarme (com acionamento na chave de ignição), apesar de já ter toda a fiação para instalação, só como acessório nas concessionárias!
* Estas avaliações foram realizadas para o Caderno de Veículos do jornal Estado de Minas pelo Eng. Daniel Ribeiro Filho, da Tecnodan

Fonte: Fabricante

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